Устроился я тут 4 недели назад, по настоятельной просьбе своей первой бывшей жены, на работу в магазин "Кварц".
Надо сказать, что не работаю я с середины 2003 года.
Так что было мне даже забавно опять начать работать.
Взяли меня продавцом радиодеталей в магазин на ул. Буженинова дом 16, недалеко от метро Электрозаводская.
Естественно, никаких бумаг, трудовых договоров, там, я не подписывал, они и не предлагали. Трудовую книжку свою тоже отдавать им не стал. Так что все произошло в неофициальном порядке.
Положили мне 952 рубля в день, за 8 часов работы, плюс ежедневная доплата на обеды - еще 350 руб.
Обещали через 3 мес поставить продавцом и увеличить все в полтора раза.
Что я могу сказать про эту контору?
Да ничего хорошего.
Создана она была при заводе "Кварц", производящем кварцы. Потом стали торговать и другими радиодеталями.
Цены там, как и во всех радиомагазинах Москвы и Питера - ломовые.
Я мог покупать детали, как сотрудник, по закупочным ценам. Так вот, закупочные цены В ТРИ РАЗА МЕНЬШЕ ПРОДАЖНЫХ.
ПОВТОРЮСЬ: С ВАС ИМЕЮТ ТРИСТА ПРОЦЕНТОВ ПРИБЫЛИ.
Причем, многие детали они берут со складов, на вес.
Там накрутка составляет СТО ЦЕН.
Заходим, например, сюда:
http://www.eracomp.ru
и сравниваем АДЕКВАТНЫЕ цены, с ценами в "Кварце"
http://www.quartz1.ru
Впрочем, в "ЧиП и ДиП", как и в "Врольт-Мастере", цены тоже ломовые, кварцевские )))
База компонентов у "Кварца", СОСТОИТ ИЗ 45.000 - 50.000 наименований.
Я должен с гордостью отметить, что освоил я эту базу всего за неделю.
Кассу освоил за 2 дня, раньше ведь никогда в торговле не работал.
И уже через месяц, а не через три, после прихода, хотели меня переводить из учеников в продавцы самостоятельные.
Но тут я - уволился.
Причина - весьма банальна.
Управляющий магазином на Буженинова, Кирюхин Владимир - конченный алкоголик.
Бухает каждый день.
Если не выпьет, то такой тремор рук, что человек не может взять радиодеталь из ячейки кассы.
И стал этот алкаш докапываться до меня ежедневно. Старые работники его посылают, а тут новенький, ученик пришел, надо ж свою власть другим показать.
Хватило терпежу у меня на все это, ровно на три недели.
И вот, когда я в среду, 14 августа, пришел на работу с коробкой, в которой лежал ветряк, я хотел отдать ветряк в обед своему другу, который должен был ко мне заехать, этот самый Кирюхин устроил мне жуткий разнос при всех сотрудниках, кричал, что я притащил коробку, чтоб украсть в ней у них радиодетали, и что за это меня немедленно уволят.
А потом отправил домой, отвозить ветряк.
Встретился я с другом своим, отдал ему ветряк, потом купил по инернету, из дома, электронный дивайс за 26.000 руб, который собираюсь, под заказ, продать за 60.000 руб, и понял, что нет мне смысла работать. В "Кварце" мне в месяц платят 26.000, а тут я столько же сделал за 3 часа.
Поскольку никаких документов я не подписывал, я просто пришел к обеду обратно в "Кварц" и сказал, что со среды я увольняюсь.
Ну не пацан я, чтоб ежедневно выслушивать придирки алкоголиков.
Теперь усиленно готовлюсь к эмиграции.
Окончательно убедился, что Россиянь - не моя страна.
Вот так, алкоголики, дорвавшиеся до власти, уничтожают остатки экономики Россиянии, распугивают последних грамотных специалистов.
Просто объявления о приеме на работу продавцов "Кварц" развешивает уже 3 года. И продавцы у них как-то не удерживаются, бегут.
Думаю, проще им было сменить управляющего-алкоголика.
Впрочем, вряд ли мертвому Мордору помогут какие-либо припарки.

http://ari.ru/news/c19abd702

Очередная энергетическая революция, о которой давно говорили (и АРИ в том числе) свершилась. Сначала революция была на бумаге и о перспективах говорили эксперты. Дальше была революция в законодательстве наиболее передовых стран, в частности правительство США обязало своих автопроизводителей выпускать определенный процент машин-гибридов, которые могли бы ездить и на бензине и на электричестве. Процент этот с каждым годом рос, а в армию США закупались новые машины ТОЛЬКО гибриды, в то время как старые успешные проекты (например внедорожник "Хаммер") продавались в другие страны. И вот, революция дошла и до обычных граждан. Хотя пока мало кто заметил мировую сенсацию, которая переворачивает энергетическую ситуацию в мире.

В США начались продажи принципиально новых автомобилей от инновационного концерна Teslamotors.

На сегодня покупателям доступны три базовые модели с батареей для двигателя на 60 киловатт, 85 киловатт и форсированного мотора на 85 киловатт. На одной заправке автомобиль проезжает 208 - 265 миль, то есть 335 - 425 километров. Скорость до 200 километров в час, а разгон как у спортивного Порше. Заправка батареи на 100 процентов - 75 минут. Заправка батареи на 80 процентов - 40 минут. Гарантия на батарею даётся на 8 лет и на 125 000 миль пробега (200 000 километров). Если нужна быстрая зарядка, на станциях зарядки есть опция замены батареи за 90 секунд и езжай ещё 400 км.

Автомобиль мог появиться на рынке и раньше, но до продажи производители усиленно создавали сеть электрозаправок и сервисных центров в наиболее перспективных для рынка районах и там эта сеть уже достаточная. К 2015-му году сеть охватит практически весь мир - включая Австралию. Но даже сегодня только в США, кроме собственой сети Teslamotors, должно работать 20 000 станций Recargo. То есть США впереди всего мира, и уже буквально завтра транспорт американцев будет базироваться не на нефти, а на электричестве, которое можно получать десятками способов - начиная от ГЭС и заканчивая солнечными электростанциями в пустынях.

Электричество само по себе для электромобилей в 6-8 раз дешевле бензина, однако производители стремятся сделать его почти бесплатным. Так, на каждой станции подзарядки навесы будут покрыты солнечными батареями, чтобы получить часть электричества. Такие же батареи можно поставить на крышу гаража где паркуется машина.

Таких цен ещё не было, поскольку самое дорогое в современном автомобиле это двигатель и связанные с ним механизмы. В электромобиле другой принцип движения, другая механика и ему не только не нужен бензин но и коробка передач, которая таким образом тоже выпадает из стоимости продукта. Минус налоги за порчу окружающей среди выхлопом. Само собой минус расходы на бензин и сильно уменьшенные расходы на текущий ремонт ибо в электромобиле гораздо меньше крутящихся и ломающихся штук. Годовое техобслуживание автомобилей Tesla всего 600 долларов. Таким образом революцию в энергетике стимулирует очень серьёзная экономия в расходах.

К этому нужно добавить, что с 2014 года в Америке можно выпускать только автомобили с гибридным двигателем либо только с электрическим. Более того, автомобили Tesla продаются уже во всём мире. Кроме США базы продаж есть почти во всех странах Европы, в Австралии, Японии и Китае.

Более всего революция ударит по нефтедобывающим странам, ибо если автомобили начнут потреблять все меньше бензина, нефть ещё нужно на другие нужды - производство пластмасс, масел, мазута для котельных и прочего. Но всё это потребляет гораздо меньше, чем автомобили и для производства пластмассы для всей Европы хватит месторождений Румынии. Румыны ещё и арбам продавать свою нефть будут. Арабы тоже будут продавать поскольку для пластмассы как раз такая как у них нефть и нужна. А вот у России с её дорогой для добычи нефтью, есть сложности.

Само собой цены на нефть упадут - даже на хорошую нефть, добываемую в Персидском заливе. Кому нужна будет российская нефть, добываемая на 40-м морозе, которую нужно потом транспортировать через полконтинента - большой вопрос. Более того, страна может превратится из нефтепродающей в нефтепокупающую страну, так как покупать нефть за 40 долларов у иранцев или арабов будет дешевле чем добывать здесь.

Правящая группировка в России проморгала благоприятнейшее время для перестройки экономики на современный лад - это почти свершившийся факт. Время, отпущенное советской номенклатуре в 1991-м году, ребята просрали на подкуп люмпенов, пиар, ну и главное, на рассовывание народных денег по личным счетам. В российсую экономику не вложено практически ничего и потому перспектив в новом мире у старой власти нет никаких. Соответственно перемены в стране будут вне зависимости от того захочет этого кто-то или нет. Жизнь заставит, как в своё время случилось с совком.

АРИ-аналитический отдел

Это видео о создании автомобилей Tesla разместил наш читатель Пашенька Кудрявцев на форуме под материалом. Редакция считает необходимым дать его под основным материалом.