?

Log in

No account? Create an account

Август, 3, 2011

promo rus_vopros september 1, 2016 14:25 2
Buy for 100 tokens
НАРОДНАЯ МОНАРХИЯ, в 5-ти частях часть 1 https://www.youtube.com/watch?v=_WdHPM-2dfI часть 2 https://www.youtube.com/watch?v=hgpZmCy1k-4 часть 3 https://www.youtube.com/watch?v=jKQrrIC0-sY часть 4 https://youtu.be/yndaF4mHaao часть 5…

паразиты


 by servicefree.
Мафиозный принцип, лежащий в основе деятельности наций-паразитов, даёт основание говорить о них не как о нациях в традиционном смысле слова, а именно как о сверхкрупных и самоорганизующихся бандах, имеющих, тем не менее, и «центральное руководство», и отношение общества к ним должно быть такое же как к бандитам. Недаром основоположник современного сионизма Теодор Герцль, давая определение нации (разумеется, подразумевая прежде всего еврейскую «нацию»), дал, сам того не подозревая, определение банды: "Группа людей общего исторического прошлого и общепризнанной принадлежности в настоящем, сплочённая из-за существования общего врага".

... Очень Неплохо  !!!  МАФИЯ однако !


по ссылке -- http://goroda-prizraki.narod.ru/doroga.html

Строительство железной дороги вдоль Северного полярного круга Салехард - Игарка, известной также как "мертвая дорога", можно считать одним из самых грандиозных проектов ГУЛАГа. 22 апреля 1947 Совет Министров в Секретном постановлении за №1255-331-сс принял решение приступить о строительстве крупного морского порта в Обской губе в районе Мыса Каменный и железной дороги от ст. Чум (южнее Воркуты) до порта. Необходимость строительства железной дороги была вызвана двумя причинами: экономической - освоение северных территории, богатых полезными ископаемыми и военно-стратегической - защита Арктического побережья. Идея строительства принадлежит самому Сталину: "Надо браться за Север, с Севера Сибирь ничем не прикрыта, а политическая ситуация очень опасная". Строительство было поручено вести Главному управлению лагерного железнодорожного строительства (ГУЛЖДС), входившего в систему ГУЛАГа. Основной рабочей силой были заключенные и ссыльные. Вольнонаемные составляли незначительное число и занимали в основном руководящие должности.

К концу 1948 г. была построена ветка Чум - Лабытнанги (поселок в устье Оби) протяженностью 196 км. К этому же времени выяснилось, что в районе мыса Каменного сооружение морского порта невозможно из-за гидрогеологических особенностей. Однако от идеи создания заполярного порта на трассе Севморпути не отказались. Было предложено перенести порт в район Игарки (север Красноярского края), для чего требовалось продолжить линию Чум - Лабытнанги на восток. Были созданы два управления строительства: №501 с центром в Салехарде и №503 в Игарке (управления имели номера, поскольку строительство было засекреченным). Строительство железной дороги велось навстречу друг другу.

По архивным источникам приблизительное количество заключенных на всей трассе Салехард - Игарка колебалось от 80 до 100 тысяч. Несмотря на суровые природные условия: морозы под 50 градусов, болота, бездорожье, гнус, дорога возводилась быстрыми темпами. К началу 1953 г. было построено около 800 км из запроектированных 1482 км. На западном отрезке полностью была построена ветка Чум - Салехард. От Салехарда до Надыма было открыто рабочее движение. На центральном участке - от р.Большая Хетта до р.Пур было уложено 150 км земляного полотна. На восточном участке - от Ермаково до Янова Стана на р.Турухан - было открыто рабочее движение. На реках Обь и Енисей действовала паромно-ледовая переправа. Оставался недостроенным центральный участок стройки - между Пуром и Тазом. В 1953 г. вскоре после смерти Сталина, правительством было принято решение о консервации стройки и последующей ее ликвидации.

В отличие от других "великих строек коммунизма" Северная железная дорога оказалось мертвой дорогой. На строительство было затрачено несколько миллиардов рублей. На ее ликвидацию только в 1953 г. было потрачено 78 млн. р. (по ценам того времени). Но огромное количество материальных ценностей так и не удалось вывезти (из-за удаленности от населенных пунктов и отсутствия транспорта). Многое из оборудования, мебели, одежды уничтожалось на глазах жителей ж.-д.поселков. Остались брошенные паровозы, опустевшие бараки, километры колючей проволоки и тысячи погибших заключенных-строителей, цена жизни которых не поддается никакой бухгалтерии.

Сейчас ж.-д. трасса Салехард - Игарка подобна зоне из кинофильма А.Тарковского "Сталкер": вечная мерзлота искорежила рельсы, вздыбила мосты, размыла насыпи, разрушила бараки, опрокинула паровозы.


Метки:

по ссылке замечательная сказка

http://worldcrisis.ru/crisis/882495

а в ней намек

Сегодня мы уже понимаем, что выплатить эти долговые деньги, скорее всего, объективно невозможно, попытка это сделать неминуемо приведет к экономическому коллапсу и поставит под угрозу социально-политическую систему.
А последнее потребует изменения законодательной системы, то есть сделает те причины, которые сегодня требуют выплаты долгов, несостоятельными.
Есть еще одно обстоятельство, на которое можно было достаточно долго не обращать внимания, но уже завтра, по мере нарастания трудностей в социально-политической системе, оно точно станет весьма и весьма важным.
Дело в том, что финансовая система не просто была одной из сторон в упомянутом выше неявном договоре, не просто отказалась от (пусть и неявно) взятых на себя обязательств, но и стала главным бенефициаром этой схемы.
Доля финансового сектора, который до 40-х годов получал не более 10% совокупной прибыли корпораций, к началу 80-х увеличил эту цифру до 20% (при резком росте сложности финансовой системы), а вот с начала 80-х масштаб перераспределяемой в свою пользу прибыли вырос до 50, а то и 70%.
Я не уверен, что эти цифры изначально задумывались теми, кто придумывал новые финансовые механизмы в конце 70-х годов прошлого века.
Но сегодня, а особенно завтра, в условиях резкого падения уровня жизни населения и резкого обеднения среднего класса, эти цифры будут оказывать очень сильное влияние на политическую жизнь практически всех экономически развитых стран, в которых схема рефинансирования долга не просто пустила корни, но и позволила сформировать средний класс.
Собственно, на этом стоит и закончить.
Я не знаю ответа на первый из заданных мною вопросов.
Каждая страна, каждое общество будет решать его для себя самостоятельно.
Ясно одно: отвечать на этот вопрос придется, нравится это кому-то или нет. Но вот еще одно сказать необходимо: мне кажется, что шум по поводу долговой проблемы связан с тем, что все современные политики готовы кричать о чем угодно, лишь бы никто не произнес или не услышал этот вопрос.
Ибо ответ на него будет стоить очень и очень дорого!!!

Метки:

У ЮЭСЭЙ увеличение лимитов госдолга не решило проблем, по которым этот долг образовался. Оно их в лучшем случае загнало внутрь и отложило на какой-то срок. Предполагают , что до 2013-2014 года. Доллар - валюта, не обеспеченная золотом, не обеспеченная производством США, не обеспеченная (это стало ясно после ипотечного кризиса) потреблением США. Ее стабильность подкреплена исключительно желанием десятков правительств и миллионов людей иметь какую-то точку отсчета. Верой в доллар. Некий остров стабильности, не зависящий от политических и экономических коллизий. Именно правительства и граждане, вкладывающиеся в американские ценные бумаги: акции, облигации, всевозможные финансовые инструменты - обеспечивают спрос на них и позволяют печатать новые доллары. Единственный актив, поддерживающий доллар на плаву, это репутация США как оплота демократии, столпа мировой стабильности и супердержавы. Четче всего это формулирует афоризм: «Каждый напечатанный доллар обеспечен авианосцами США». Именно этот зыбкий фундамент поддерживает сегодняшнюю мировую финансовую модель. Но эта система вполне может пережить всех нас. Почему? Потому что интересы основных игроков остаются прежними. Всем нужна стабильность. От разрушения привычной финансовой системы все потеряют слишком много. Последствия могут быть непредсказуемыми - вплоть до мировых войн, революций и исчезновения целых государств. Соответственно, элита всего мира будет стремиться избежать такого финала, поддерживая и доллар, и США. Что будут делать американцы: убеждать себя меньше тратить и снижать расходы? Или учинят серию новых оранжевых революций и региональных войн ради контроля за ресурсами? Или будут подкупать местные элиты и усиливать эксплуатацию остальных слоев населения третьего мира? И все это под флагом демократии, прав человека и толерантности !!! Вариантов масса, и именно поэтому агония меняющегося доллара как символа нынешней мировой финансовой системы может длиться десятки лет. В случае сегодняшней проблемы основной спрос будет не на золото, а на продовольствие, энергоносители и, полагаю, на оружие. Все существующие модели накопления имеют смысл только пока существует нынешняя финансовая система. Вне ее - только ценность средств производства, в том числе - земли, и то не всякой. В данной ситуации при таком курсе администрация РФ-ии потеряла все ... Сегодня необходима теория справедливости , которая реально существует и называется социальный национализм вкупе с идентичным христианством , по ссылке сказка Хазина - worldcrisis.ru/crisis/882495 .

Сегодня есть только немного для этого :

    - национализация ЦБ;
    - срочно найти свою элиту национальную и пилить ровно туда;
    - пойти по пути гезелловских денег, вернуть им функции обмена и установить необходимые нормативы ...
    ВСЁ !!!

    Но само по себе это ни как не приозойдет, ИБО
    -нет национальной элиты;
    -некому передать ц;б
    -нет института по контролю и финансированию нац. программ развития
    в рамках денежных суррогатов и местного самоуправления властных структур социальных националистов …

    Привет.


Метки:

Streamflow это тот самый Лобановский

в частности пишет:
Тетельмин, несмотря на заявления представителей Русгидро, не сдал своих "паникерских" позиций. Более того, к "паникерам" примкнул главный геомеханик Филиала ОАО «Институт Гидропроект» – ЦСГНЭО Э. Газиев. Как видно из осторожного упоминания Лобановским, Газиев считает состояние плотины по крайней мере ненормальным - запас прочности и устойчивости неизвестен, продолжается процесс накопления деформаций.

по материалам -- http://tagirirbek.livejournal.com/52776.html

Метки:

Календарь

Октябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Разработано LiveJournal.com
Дизайн Lilia Ahner